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Möglichkeiten zum Selbstcoaching bieten sich oft, manchmal auch Notwendigkeiten - wenn zum Beispiel in wirtschaftlich kargeren Zeiten Bestätigungen von Außen weniger wurden. Wie halte ich mich da
bei Laune, wie erschaffe ich außer mich am kollektiven Jammer zu beteiligen andere Welten in denen mir freies Denken wieder und wieder gelingt? Ein paar grundsätzliche Kenntnisse wie Dissoziation
und Assoziation, Wahrnehmungsperspektiven und Reframing helfen da viel.
Sehr angenehm erlernen sich diese Kenntnisse und Fertigkeiten im NLP-Practitioner Seminar mit Franz Stowasser vom vom 29. Mai - 7. Juni 2009 in Gresgen im Südschwarzwald www.think-seminars.com
Ich habe die Ausbildung selbst gemacht und mache sie immer wieder neu, eine sehr gute Grundlage für Coaching, Training und Mediation.
In Krisenzeiten sind Selbstcoaching Kenntnisse Gold wert und wer gut reframen kann wird sich leichter ins gute Licht rücken.
"In wirtschaftlich ruhigeren Zeiten vermehrt auf Ausbildung setzen" hat ein kluger Kopf gesagt. Schickt also die Freunde und Bekannten und nicht nur die euch mit Jammern auf die Nerven gehen oder
nimm selbst teil.
Viele liebe Grüße
Franz Stowasser
PS: der zweite Teil zum NLP Practitioner findet vom 06. Sept. - 13. Sept. 2009 statt.
Hier das Tagungshaus:
Die Reifenhersteller behaupten, dass die Angst vor einer Reifenpanne heutzutage unbegründet ist. Angeblich wird der Autofahrer / die Autofahrerin nur alle sieben Jahre oder alle 100'000 Kilometer mit einer Reifenpanne konfrontiert. Erfreuliche Nachrichten, aber die Masse machts:
Der ADAC registrierte in 2005 über 100'000 Einsätze wegen Reifenschäden; für 2004 weist das Statistische Bundesamt (also das in Deutschland für die Statistiken zuständige Bundesamt :-) ) über
1300 Unfälle mit Personenschäden aus, bei denen der Reifen Mitverursacher war; das führt jährlich zu ca. 2500 Verletzten und rund 40 Toten.
Bei Nutzfahrzeugen sind Reifenschäden mit fast 30% sogar die zweithäufigste Pannenursache und die häufigste Ursache für schwere Unfälle auf unseren Strassen.
Ursache ist in den meisten Fällen schleichender Druckverlust, der unbemerkt bleibt und so dazu führt, dass der Reifen irgendwann mit Getöse auf sich aufmerksam macht. Die bekanntermassen vorhandene Bequemlichkeit der Autofahrer leistet hier ebenfalls einen massgeblichen Beitrag.
Ein Reifendruck-Überwachungssystem, das einfach und schnell auf die richtigen Ventile aufgeschraubt wird und permanent den korrekten Luftdruck überwacht. Wenn der nachlässt gibt's sofort
eine Warnung und der Fahrer hat genügend Zeit zum Reagieren, ohne dass erst ein Unfall passieren muss. Der Preis lässt auch die 'Geiz ist Geil'-Generation nicht kalt... www.tiremoni.com
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